重量

 

一辆汽车的重量，对燃料消耗和性能的影响，导致更多的重量增加的燃料消耗和性能降低。[ 24 ]根据朱利安·奥尔伍德的剑桥大学进行的一项研究，可以大量减少全球能源使用，使用更轻的汽车，一直说是实现的平均体重为500公斤。

如壳牌生态马拉松赛的一些比赛，平均车重45公斤。[ 25 ] [ 26 ]这些车只有单座赛车（的定义范围内的汽车，虽然是4座车更常见的），但它仍然演示的巨大程度仍然可以减少汽车重量，和随后的低级燃料的使用（即高达2560公里/升的燃料使用）。[ 27 ]

座椅和车身风格

 

另请参阅：车身风格

大多数汽车的设计进行多个住户，经常与四或五席。大型车往往可以携带六，七张或更多的驾乘的内部安排座位。跑车只有两个座位，往往是设计，非常偶然的三席。的不同需求，载客量及他们的行李，结果在一个大的各种不同的车身风格，以满足个人的需求，如轿车/轿车，两厢车，站旅行车 /房地产和多功能车 / 旅行车。

燃料和驱动技术

 

 

 

日产Leaf是2010年12月推出的全电动车

另请参见：替代燃料汽车

在今天使用的大多数汽车的推动下，由爆燃汽油（也被称为汽油）或柴油为燃料的内燃引擎。这两种燃料已知会造成空气污染，气候变化和全球变暖的贡献。[ 28 ]迅速增长的石油价格，对石油的依赖，加强环保法律和限制温室气体排放的关注，推动可替代动力系统的工作指责汽车。努力改进或替换现有的技术，包括发展混合动力汽车，插电式电动汽车和氢燃料汽车。车辆使用替代燃料如乙醇灵活燃料汽车和天然气汽车的日益普及，在一些国家。

安全

 

主要文章：汽车安全和汽车事故

 

 

结果严重的汽车事故

道路交通伤害是指在全球范围内的伤害有关的死亡的首要原因，[ 29 ]他们的受欢迎程度破坏这个统计数据。

玛丽·沃德成为一个在1869年首次有记载的汽车人死亡Parsonstown，爱尔兰[ 30 ]和亨利极乐美国的第一个行人伤亡于1899年在纽约市汽车之一。[ 31 ]现在有标准的安全测试新的汽车，如EuroNCAP和美国NCAP测试中，[ 32 ]和支持保险业的公路安全保险协会（IIHS）的测试。[ 33 ]

成本和效益

 

主要文章：经济汽车使用量

的汽车使用成本，其中可能包括成本：购买车辆，维修和保养，燃料，折旧，开车时间，停车费，税，和保险，[ 34 ]权衡成本的替代品，和值带来的好处-感知和真正的-车辆使用。带来的好处可能包括运输的需求，流动性，独立性和方便。[ 12 ]

主要文章：汽车社会

同样的社会成本包括汽车使用，这可能包括：维护道路，土地使用，环境污染，公共卫生，医疗保健，其使用寿命结束时处置的车辆，可以对价值的平衡对社会的好处，汽车的使用产生。对社会的好处可能包括：经济好处，如创造就业和财富，汽车生产和维修，运输条款，来自休闲和旅游的机会，从税收的机会和创收的社会福利。人类移动灵活地从一个地方到另一个地方的能力具有深远的影响，为社会的性质[ 35 ]。